蚌埠耗资7亿大桥大面积“脱皮”或因材料水土不服
信息来源：fffsss.com 时间： 2013-11-29 浏览次数：280
11月20日下午，记者来到蚌埠大庆路淮河公路桥。主桥面刚刚完成“植皮”手术，施工人员撤离不久，留下一段全新的沥青桥面,作为蚌埠境内淮河上第三座大桥，大庆路淮河公路桥于2012年12月31日正式通车，官媒报道称：所采用是双塔双索面自锚式悬索桥，钢箱梁顶推施工工艺等许多方面开启省内第一。行驶在宽阔平坦的桥面，过往的司机们自然心情舒畅。好景不长，今年9月左右，桥面上渐渐留下了很多车辙印，随着车辙印的加深，形成了不少小凹面，甚至有的地方还出现了较大的裂缝。有经验的司机将情况反映到了蚌埠市交通局。“车辙印和小凹面都会积水，在冬天最容易结冰，安全系数很低。”
查找原因
蚌埠市交通局决定查找原因。11月21日上午，“货车超载是部分因素”，大桥工程建设指挥部技术质量部薛峰部长解释说，他们专门数了一下经过大桥的车辆：以一天24小时的时间段计算，仅大货车单向出城就有近万辆之多。通过专家们的分析，今年蚌埠的持续高温也是造成桥面问题的主要原因。据薛峰介绍，大庆路淮河公路桥采用的是引进钢箱梁结构，钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是用钢板拼接而成，像一个箱子，故称钢箱梁。“钢箱梁具有储温功能，今年蚌埠持续的高温天气，使得大桥的热量得不到散发，长期经受烧烤。”薛峰说，热胀冷缩的原理导致钢板拉伸，钢板伸长就会导致路面开裂，车辆行驶在上面也容易形成车辙印和小凹面。
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