大连湾海底隧道项目被称为大连市的“超级工程”，估算总投资72亿元。随着机动车保有量骤增，东快路、东联路每天早晚高峰拥堵严重,大连主城区南北向交通急需新路疏导。据悉，大连湾海底隧道建设工程在2014年全面启动，2015年开工建设，预计2019年完工。
大连湾海底隧道建设工程主线全长约5.4公里，其中主要结构形式为海底隧道、道路等，海底沉管隧道长2.7公里。
据了解，大连湾海底隧道建设工程并非只是在海里修隧道，还有许多配套工程。该工程全长约5.4公里，其中主要结构形式为海底隧道、道路等，海底沉管隧道长2.7公里。海底隧道部分起于大连湾南岸、大连港4号码头，穿过海床一直向北，在大连湾北岸、大连港外轮航修厂登陆、距离老甘井子很近。
针对隧道部分，我市考虑采用港珠澳大桥建设中成功运用的沉管法施工技术。“每段沉管180米长，仅宽度就有35米，一共有15个管截段。”杨立军说，这些沉管将完全采用工厂化生产方式，预制完成后将被托运至施工现场后进行安装，一段段连在一起组成隧道主体。
海底隧道设置为双向6排车道，为主干路标准，通行车速是每小时60公里。记者在工程初步设计图上看到，每段沉管宽为35米，南北方向的车流将被设置在沉管中间的管廊隔开，两个方向的驾驶员里看不到对方。中央管廊内将会设置供电线路、给水管线等，还将设置交通安全岛，为交通事故应急做准备。
海底隧道南侧在大连湾南岸、大连港4号码头登陆。记者在大连湾海底隧道建设工程总体方案上看到，隧道上岸后分成两叉，使得该工程南端形状仿佛是英文字母中的“Y”字。 “Y”字其中一条分叉，在港隆西路、港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向。在人民路延伸段设置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。另外一条分叉，在大连港四号码头附近，设置一对双车道匝道接民主广场方向，进一步向南便可直达中山广场。
北侧一对匝道在大连湾北岸、大连港外轮航修厂登陆，设置为一对单车道匝道，形成一座立交形式匝道将和东方路向东延伸段相连，并最终通过梭鱼湾20号路，与大钢大化搬迁改造地区、梭鱼湾商务区连在一起。
2019年，大连湾海底隧道竣工通车后，从东港区、人民路等地至海湾北岸的老甘井子、中华路，仅需要10多分钟时间。该工程全程将设置双向6车道，车速为每小时60公里，建设标准是城市主干路。计划工期约4年，服务时间是100年。这项工程可改善环大连湾一带交通条件，对商业投资、市民生活意义非凡，能促进东港区、梭鱼湾、香炉礁快速发展。大连湾海底隧道是我市“七纵七横”快速路网的“一纵”，为完善路网结构发挥重要作用。
为了延伸海底隧道的辐射作用，还将在建设隧道的同时，实施一项配套工程，即光明路向南延伸工程被包含在大连湾海底隧道建设之内。目前，光明路只是沟通中华路与振连路，向南没有主路与其相连，抑制了振连路沟通市区、金州新区间的作用。此次，光明路将从与中华路交汇处，向南一直延伸，南至东方路延伸段、梭鱼湾20号路，光明路向南延伸段全长3400余米。
光明路道路延伸工程全长2300余米、桥梁全长1100余米。待整个大连湾海底隧道建设工程通车后，由东港、人民路、民主广场、中山路的车流，经过隧道在大连港4号码头入海，在大连湾北岸登陆，随后驶入光明路，直奔振连路，即可抵达金州新区。届时，大连湾海底隧道与沈海高速、渤海大道等都可以实现互通。
